賽車這種傳統可追溯到1923年在法國勒芒（LeMans）舉辦的第一屆24小時汽車耐力賽。在二次世界大戰結束後， 多支車隊先后在該項賽事奪得冠軍並取得了巨大的成功，他們分別是Ferrari車隊（1949），Jaguar車隊（1951）和Mercedes車隊（1952），另外，Porsche車隊以奪得16次冠軍的輝煌成績而傲視群雄。
1970年， INTERSERIE大賽被建立起來，他把維爾特超級盃（Sportwagen Wuerth Supercup）和當時的賽車世界盃（Sport Cars World Cup）聯合起來，為一些私人的車隊提供了機會，讓他們的賽車在這項賽事以外也能提高到世界的一流水平。在INTERSERIE大賽的名人堂中，不難看到許多熟悉的冠軍車手：英國的埃默森·菲提帕狄（Emmerson Fittipaldi）（1972），德國的約亨·馬斯（Jochen Maas）（1983和1985）、漢斯－約阿希姆·施圖克（Hans－Joachim Stuck）（1988）和克勞斯·路德维希（Klaus Ludwig）（1988和1989）。
渡過了90年代這段死氣沉沉的時間後，在Audi R8連奪2000至2002賽季LeMans舉辦的24小時汽車拉力賽冠軍的強勢帶動下， |
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GT和GTP級別的賽事重新成為歐洲的焦點。FIA－GT冠軍賽（FIA－GT Meisterschaft）和汽車耐力賽不僅吸引了一大批汽車生産商參賽（包括：Ferrari，Chrysler，Cadillac，Corvette， Bentley， MG， Toyota， Nissan， Audi， BMW， Mercedes， Porsche），還吸引了許多賽車迷觀看。
自1996年首次成功地在汽車挑戰賽（Sport Car Challenge 下註：SCC）中使用原型賽車（Prototype）比賽後，在2004年，不斷有新的原型賽車加入到SCC這個大家庭中， 這讓INTERSERIE大賽迎來了又一次飛躍。汽車挑戰賽（SCC）和INTERSERIE大賽大力推動的極速挑戰賽（Super－sprint Challenge）將會由16名參賽車手分別在8個賽站進行比賽。INTERSERIE大賽再次以組織者的身份，把LMES耐力賽和分別在Spa及LeMans舉行的24小時汽車拉力賽聯合起來， 和一如既往地給予了一些私人車隊極好的機會，去提昇他們的賽車的實力和縮小與職業車隊之間的差距。 |
