Um die Jahreswende 2004/2005 herum fragte ein Mitstudierender in der Vorlesung "Einführung in die Kraftfahrzeugtechnik" ob Interesse an der Konstruktion eines Rennwagens bestünde. Die Formula Student war zu dem Zeitpunkt seitens der TU-Berlin noch unerforschtes Land und die Motivation der Studenten groß. Einen Rennwagen in Eigenregie zu konstruieren und zu fertigen klang für alle nach einer Menge Spaß und Abenteuer. Jedoch brandete die anfängliche Euphoriewelle an vielen kleinen Schwierigkeiten: So galt es einen Besprechungsraum für so viele Leute für regelmäßige Treffen zu organisieren; uns wohlgesonnene Professoren, Assistenten, Tutoren, Werkstattangestellte mussten gefunden werden und bei den ersten Mitgliedern im Team traten Zeitmangel und Entmutigung auf, als man das 125 Seiten umfassende Regelwerk der Formula Student zum ersten Mal las; viele trauten sich die anspruchsvolle Arbeit nicht zu.

Schnell bildete sich ein harter Kern heraus. Die anfänglich fast 30 Studenten umfassende Gruppe schrumpfte auf weniger als zehn Mitglieder. Diese wurden mit wunderlichen Blicken beäugt und ernteten ungläubiges Kopfschütteln als sie ihr noch halb mit Sperrmüll gefüllte Zimmer im vierten Stock des Gebäudes 13 im Technologie- und Innovationspark Berlin - dem Sitz des Institutes für Fahrzeugtechnik - bezogen und an der Tür das Schild "FaSTTUBe" anklebten. Der Name entstand bei einem langen Gehirnstürmen unserer Mitglieder und steht für "Formula Student Team TU-Berlin".

In der Zwischenzeit erfuhren wir von einer parallel laufenden Lehrveranstaltung am Institut, in der ebenfalls ein Rennwagen nach dem Regelwerk der Formula Student konstruiert wurde - allerdings nie mit der Absicht den Wagen tatsächlich zu bauen, sondern nur um der Veranstaltung einen interessanten Hintergrund zu verschaffen.

Ein Meilenstein auf dem Weg zur Fertigstellung der Konstruktion war die Fusion dieser Lehrveranstaltung mit unserem Team FaSTTUBe während eines Blockseminars im Juli 2005. Es entstand die dritte Generation unserer Rahmen-Ergonomiestudie und eine nahezu fertige Konstruktion am Rechner. In dieser arbeitsintensiven Zeit tankten wir neue Motivation und eine gehörige Portion Motorsportgeist bei einem Besuch der Werkstatt von AMS - ein wichtiger Partner, der uns mit viel Erfahrung zur Seite steht.

Mittlerweile werden wir gegrüßt, wenn wir im Fahrstuhl auf dem Weg zu unserem inzwischen ausgewachsenen Büro sind und es wird mit echter Neugier nachgefragt, wie wir denn voran kämen und ob man mal einen Blick auf die Renderbilder werfen könne.

Die Mitgliederzahl ist dank Werbung und Unterstützung der Fakultät wieder auf gesunde 20 Studenten angestiegen. Wir sind froh darüber, dass das Team sich zu einer so kleinen effektiven Gruppe eingependelt hat.

Ein nahezu bewegendes Ereignis war der Erwerb unseres ersten Motors. Über das Internet vernetzt fieberten fast alle Mitglieder bei der spannenden Versteigerung mit und drückten die Daumen. Groß war die Freude als wir für das Herz, den alles bewegenden Vierzylinder, die treibende Kraft unseres Rennwagens, des FT2006, den Zuschlag erhielten - 3,2,1, unser.

Das etwas ruhig anlaufende Projekt an der Technischen Universität Berlin hat sich mittlerweile über eine lange Planungs- und Entwicklungsphase zu dem Punkt bewegt, an dem die Umsetzung des Rennwagens und die Teilnahme an der Formula Student Deutschland 2006 in greifbarer Nähe liegt. Nichtsdestotrotz steht uns noch sehr viel Arbeit bevor und unser ehrgeiziges, Zeit fressendes Vorhaben wird viel Verständnis von Freunden, Familie und Bekannten erfordern. Wir haben bereits die Zusage eines namenhaften Energie liefernden Getränkehersteller, uns einen dosengefüllten Kühlschrank in unser Büro für lange Nächte vor dem Computer und Zeichenbrett zur Verfügung zu stellen. Unser Wunsch ist es, das Team "FaSTTUBe" langfristig an unserer Universität etablieren und damit mehr Studenten die Möglichkeit zu bieten solche Erfahrungen in den Bereichen wirtschaftliche Konstruktion, Marketing, Unternehmensaufbau und Selbständigkeit zu sammeln, wie wir sie machen.